搜索
 找回密码
 注册

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

查看: 447|回复: 4

2017天津理工航模队太阳能飞机

[复制链接]

尚未签到

发表于 2018-1-13 23:25:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
   因为飞机是基于比赛制作的,所以在参数上会在比赛的要求内设计。比赛要求飞机总重不超过3kg(不包括接收机供电)。飞机在飞行过程中动力电只能靠纯太阳能供电。依据飞机载重量和飞行时间的乘积计分。飞行时间最多为900秒,超过不在加分。如有想看比赛规则的同学我可以分享上来。
飞机质量:3kg
翼展:6m
机身长:3m
动力采用双发减速组驱动大桨的配置。
减速组采用朗宇2216电机(齿比确实不方便说
太阳能板使用sunpower c60 共安装110块
特意提一下螺旋桨采用的是falcon专门为高性能固定翼设计的轻木碳桨(螺距13 25.5寸的桨重量也只有70g左右),因为今年买桨的时候和他们公司直接联系的,听说我们是做比赛用的,主动赞助我们螺旋桨(因为飞机是双发,我多要了一根也给了,市场价600左右一根桨undefined)而且还赞助了20多件衣服。本着喝水不忘打井人的态度这里特意说一下(毕竟良心公司不多了undefined)


今年飞机做了不少的创新设计
1 尝试着做了全碳纤维的机身,事实证明同样的强度下,用碳纤维制作要比轻木结构轻。
2 尝试着在机身和尾翼上安装太阳能电池板,这样就可以保证在仍可安装110块电池板的前提下机翼只安装两排电池板,这样就使飞机可以不需为了安装太阳能电池板而在气动上做妥协,保留了飞机大展弦比的滑翔机外形,否则就只能机翼安装3排电池板,展弦比会大大缩小。
3 采用了非常规的起落架设计,只有中间靠近重心的主起落架起支撑飞机重量的任务,机翼的副起落架和垂尾的小轮只起到辅助平衡的作用受力很小,因而可以不需要很高的强度可以节省重量。事实证明这样的设计比普通的三点式起落架可以节省一半左右的重量。
4 机头折叠设计,这样可以把载重放在机身内部减小阻力(载重为水袋,体积较大)
5 对电池板进行切割,副翼安放太阳能电池板,依然是为了不再气动上做妥协
6 今年动力组进行了专门的测试,做了大量的实验,最终双发的静态力效达到17g/w


如果大家有什么问题 undefined你尽管问 我一个也不......敢不仔细认真的回答undefined 希望大家多交流
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwOTUyOTIyNA==.html



本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册 |

x
回复

使用道具 举报

尚未签到

发表于 2018-1-14 10:45:59 | 显示全部楼层
666
回复 支持 反对

使用道具 举报

尚未签到

发表于 2018-1-14 17:19:52 | 显示全部楼层
厉害
回复 支持 反对

使用道具 举报

累计签到:2 天
连续签到:1 天
发表于 2018-1-14 19:56:23 | 显示全部楼层
欢迎入驻
回复 支持 反对

使用道具 举报

累计签到:1 天
连续签到:1 天
发表于 2018-9-14 10:58:04 | 显示全部楼层
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表